Praktiskā pielietojumā eļļas cilindra virzuļa stienim ir nepieciešama laba nodilumizturība, izturība pret koroziju un izturība pret rūsu. Tāpēc eļļas cilindra virzuļa stieņa ražošana parasti uz virsmas veido hromu. Hromēšana attiecas uz hromēšanu, ko parasti sauc par cieto hroma pārklājumu rūpnieciskajās iekārtās. Metāla hroms ir viegli pasivizējams gaisā un veido virsmu uz ļoti plānas pasivācijas plēves.
Šādā veidā kontakts starp materiālu un ārpasauli var tikt efektīvi izolēts, kas nozīmē, ka eļļas cilindra virzuļa kāts nebūs rūsas, kamēr hroma slānis nav valkāts. Hroma slānim ir ļoti augsta cietība. Atkarībā no vanna sastāva un procesa apstākļiem, eļļas cilindra virzuļa stieņa hroma pārklājuma cietība parasti ir līdz HRC58 ~ HRC62. Hroma pārklājuma slānim ir laba karstumizturība, un spīdums un cietība nav būtiski mainījusies, ja to karsē zem 500 ° C.
Pēc hromēšanas eļļas cilindra virzuļa stienis ir izturīgs pret koroziju, galvenokārt tāpēc, ka tā virsmas hromēšana ir laba ķīmiskā stabilitāte, un tā nedarbojas sārmu, sulfīdu, slāpekļskābes un lielākajā daļā organisko skābju. Turklāt redzamā diapazonā hroma atstarošanas spēja ir aptuveni 65%, kas ir starp sudrabu (88%) un niķeli (55%), un tāpēc, ka hroms nemaina krāsu, tas var ilgstoši saglabāt savu atstarošanas spēju. un tas ir pārāks par sudrabu un sudrabu. niķelis. Tāpēc hroma pārklājuma slānis eļļas cilindra virzuļa stienim ir gluds un skaists .http: //skivingtubelw.com/
