Virzuļa stienis ir savienots ar augstas izturības tērauda virzuļa kātu, un virzuļa stieņa otrs gals ir savienots ar virzuļa stieņa galu. Parasti tiek izmantota virsmas sacietēšanas vai nerūsējošā tērauda stieņa metode, lai tās virsmas apstrāde būtu ļoti delikāta, nodrošinot ilgstošu blīvējuma efektu. Virzuļa stienis ir precīzi jāsavieno ar motora bloku. Katra daļa ir stingrs cilindrs, un jūru apstrādā aparatūras iekārtas, lai izveidotu lineāru izvades kustību. Mazā hidrauliskā cilindra cilindra čaula ir izgatavota no bezšuvju tērauda caurules. Atbilstoši dažādiem spiedieniem var izmantot bezšuvju tērauda caurules ar dažādu sienu biezumu. Un tam ir priekšrocības, piemēram, labu zema ātruma pārnesumu veiktspēju un stabilu bufera veiktspēju. Darba spiediena diapazons ir 3.{3}}MPA. To izmanto rūpniecisko iekārtu, piemēram, CNC virpu, vieglās rūpniecības, plastmasas un lauksaimniecības un lopkopības hidrauliskās transmisijas sistēmā.
Virzuļa kāts atbilst laikmeta vajadzībām un attīsta dažādas maza un vidēja izmēra pneimatiskās sistēmas, kuras apvieno vairāki pneimatisko komponentu uzņēmumi un aprīko ar vadības ierīcēm. Piemēram, detaļas, ko izmanto mazu priekšmetu pārvietošanai, sastāv no diviem cilindriem ar vadotnēm atbilstoši X asij un Z asij. Šī daļa spēj pārvietot 3 kilogramus smagus pakarināmus priekšmetus, un ir aprīkota ar relejiem un programmu kontrolleriem. Tam ir kompakta struktūra, tas aizņem maz vietas, un grafiku var pielāgot. Vēl viens piemērs ir šis iekraušanas un izkraušanas vadības modulis, kuram ir septiņas dažādas funkcionālās vadības moduļu formas, kas var veikt iekraušanas un izkraušanas darbības uz montāžas līnijas, un to var patvaļīgi salikt no dažādiem vadības moduļiem atbilstoši darba saturam. Ir arī šāda veida mehāniskā roka, kas sastāv no maza šūpošanās cilindra un uzmavas, kas var mainīt kratīšanas leņķi. Ir vairāki spīļu veidi, kas paredzēti izvēles spīļu pozīcijām. Taču pēdējos gados hidropneimatiskā tehnoloģija ir sastapusi konkurenci ar pārnesumu piedziņām un elektriskajām piedziņām.
Izjaucot hidraulisko cilindru, noteikti izvairieties no virzuļa stieņa augšdaļas vītnes, cilindra porta vītnes un virzuļa stieņa virsmas sabojāšanas. Aizliegts āmurēt cilindra čaulu un virzuļa stieņa virsmu. Ja ir bojāts cilindra urbums un virzuļa stieņa virsma, nav atļauts pulēt ar smilšpapīru, un tas rūpīgi jānoslīpē ar smalku eļļas akmeni. Hidrauliskais cilindrs un apkārtējā vide ir jātīra. Automobiļu degvielas tvertnēm jābūt noslēgtām, lai izvairītos no vides piesārņojuma. Cauruļvadi un degvielas tvertnes ir jātīra, lai izvairītos no katlakmens un citu netīrumu krišanas. Notīriet ar drānu bez plūksnām vai īpašu papīru. Auklas un līmvielas nevar izmantot kā gumijas blīves. Transmisijas eļļa tiek noteikta saskaņā ar projekta plānu, un īpaša uzmanība tiek pievērsta eļļas temperatūras un gāzes spiediena maiņai. Kad tas ir pilnībā noslogots, atskrūvējiet izplūdes skrūves, lai atvērtu izplūdes cauruli.
Līdz ar modernizācijas un automatizācijas tehnoloģiju attīstību tuvākajos gados ar Zhizu atbalstu spēcīgi uzņēmumi secīgi izstrādās jaunus produktus, kas atbilst tā laika pneimatiskajai tehnoloģijai, piemēram, produktus un sistēmas, kas specializējas pneimatikā, elektromehānikā, pneimatikā. komponenti ar ātru reakciju un ilgu kalpošanas laiku, liela plūsmas membrānas smalkais filtrs, integrēts vārsts ar modernu elektroinstalācijas tehnoloģiju, komponenti ar kontrolieri un loģisko vadības ķēdi, un var pilnībā atskaņot standarta gaisa spiediena raksturīgos produktus utt. Attīstoties tehnoloģijām, piemēram, velmēšana, vilkšana, kalšana, metāla apstrāde, tīrīšanas spoguļu apstrāde, montāžas līnija un pārbaude, pastāvīgi uzlabosies arī pneimatisko komponentu izskats un kvalitāte. Jauniem produktiem ir izmantota rūpnieciskā keramika, mīkstie magnēti un jauni materiāli plastmasas iepakojumam. Nākotnē būs daudz jaunu materiālu pielietojuma, kas veicinās sadzīves releju un citu komponentu īpašību, kvalitātes un darba stabilitātes tālāku attīstību.
